摩托车无牌无证驾驶不仅存在很大的安全隐患，还可能导致严重的违法犯罪行为。郎伟超说，摩托车无牌无证行驶的同时，往往伴随着追逐竞速、非法改装、危险驾驶等不法行为。

他提到自己曾遇到过的一起案件。2018年2月的一个下午，史某伟为寻求刺激，驾驶一辆摩托车从正方大道匝道驶入南京市机场高速，其间多次变道，超越其他正常行驶车辆。时速表显示，当时车速最高达到时速299公里。

当晚，史某伟将自己的行车记录仪视频传到了社交群，后被大范围传播。随后，南京交警在鼓楼区某公寓内将史某伟抓获。

法院经审理查明，史某伟在未取得机动车驾驶证的情况下，驾驶无牌照摩托车上路行驶，为寻求刺激，违反禁令标志驶入南京机场高速，由南向北超速行驶，平均时速为184.5公里，其中部分路段最高时速达到299公里。其间，史某伟还在高速公路上多次曲线穿行超车，占用应急车道行驶，违反交通法规变道10余次。最终，法院判决史某伟犯危险驾驶罪，判处其拘役4个月，并处罚金5000元。

无牌无证驾驶摩托车的现象为何屡禁不止？

郎伟超说，从执法情况作出的违法人群画像来看，摩托车无牌无证上路行驶的驾驶人群体平均年龄偏低，尤其驾驶无牌无证车辆超速行驶的违法人群多为青年群体，存在寻求刺激、盲目追求“出风头”的心理因素。近年来，随着网络购物平台壮大，相当数量的年轻人缺乏法治观念，盲目在网上购买二手摩托车，不经正规手续进行登记上牌，形成一定数量的违法群体。同时，该群体中也存在部分中老年人，其误区多为“摩托车不算机动车”，尤其将踏板摩托车看作非机动代步工具，长期忽视合法上牌和考证要求。

在违法群体数量增加的同时，查处亦存在一定难度。郎伟超说，摩托车体积相对较小，相关违法行为不易被及时发现，电子警察探头难以对无牌车辆违法行为进行非现场抓拍查处。

王琮玮认为，一般来说，摩托车在小县城或者城乡接合部的道路行驶较多，在交通管理方面因技术条件、基层警力等方面存在相对薄弱环节，管理有一定程度的不足，又因违法成本低（很多情况下只是罚款），无牌无证车辆上路不能得到有效打击，给无牌无证现象留有一定的“生存土壤”。此外，对于摩托车驾照速过、代办摩托车牌照等黑灰产业链，存在管理漏洞，执法也相对较难。

胡穆之说，摩托车生产销售市场不规范，使得一些不能注册上牌的车辆流入社会。交通设施配套建设不完备，道路上的摄像头不能有效识别摩托车号牌，造成无牌无证摩托车违法行为不能得到及时纠正和惩处，使得一些摩托驾驶人漠视规则，企图钻法律的空子。摩托车无证无牌违法行为的日常整治工作难度很大。

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，目前对摩托车牌证管理政策的宣传还不够，部分驾驶人认为考取小汽车驾照即可驾驶摩托车。个别驾驶员抱有侥幸心理，认为一旦发生交通事故，无牌照案件无从查破。

此外，从调查情况来看，目前全国多地都对摩托车上路进行限禁管理。部分城市的摩托车牌照还有类别区分，有的车牌除禁摩路段外全市通行，但都已禁止登记，因而价格高涨，甚至需要几十万元，还有价无市；而挂有其他类型车牌的摩托车，通常被限制进入主城区。此类规定下，一些人怀有“办得起的牌照进不了城，进得了城的牌照办不起”的想法，干脆无照或套牌行驶。